Напомним, правительство одобрило план мероприятий по обеспечению безубыточной деятельности ОАО «РЖД» в 2014–2015 годах, согласно которому в текущем году тарифы будут проиндексированы в рамках полномочий компании, решение об индексации тарифов на перевозку грузов в размере до 10% в 2015 году будет принято до декабря. Минэкономразвития выступает против повышения тарифов в следующем году на 10%. С просьбой не индексировать тарифы РЖД выше уровня инфляции в правительство также обратились металлургические предприятия. 

«Логирус» попытался выяснить, усилится ли отток грузов, в том числе сборных, с железной дороги на автотранспорт, если тарифы на перевозку грузов по железной дороге в 2015 году все-таки поднимут на 10%, и обратился к директору по перевозкам компании «СВ-ТРАНСЭКСПО» Денису Комарову. 

– Мы полагаем, что глобальным образом это не окажет влияния на отток сборных грузов с железной дороги, – поделился эксперт точкой зрения специалистов компании. – Возможен некоторый отток на основных направлениях перевозки – таких, как ЦФО – Урал, СЗФО – Урал. Но перевозки в районы Сибири, северные регионы, СЗФО, ЯМАО и другие, особенно в период распутицы и бездорожья, куда доставка возможна только по железной дороге или воздуху, а также доставка на дальние расстояния (более 2000 км) не сократятся. 

По словам собеседника «Логируса», пытаясь прогнозировать развитие ситуации, необходимо учитывать и другие факторы. «Не следует забывать, что при росте тарифов на железной дороге неуклонно продолжится рост цен и на дизельное топливо, которые в прошлом году увеличились на 8% в среднем по России, – уточнил Денис Комаров. – Это, в свою очередь, влияет на рост тарифов на автомобильном транспорте. Прогноз роста цен на дизельное топливо в 2014 году – те же 7–9%. 

– Учитывая общую тенденцию к увеличению стоимости топлива, можно предположить, что увеличение тарифов на железной дороге будет сопровождаться ростом тарифов на автомобильные перевозки.